문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홋카이도 신칸센 (문단 편집) == 여담 == * 홋카이도 신칸센의 지령시스템은 CYGNUS로 [[카이쿄선]]의 [[세이칸 터널]]까지 관리해야 하므로 [[재래선]]도 관리할 수 있는 시스템이다. 이 시스템은 재래선을 취급하는 것에서 [[큐슈 신칸센]]의 SIRIUS와 비슷하지만, SIRIUS와 다른점은, SIRIUS는 재래선과의 환승(릴레이 츠바메)을 위해서 만들어진 것이고, 어차피 전선 개통하면 재래선용 시스템인 JACROS이 있기 때문에 따로 쓸 일이 없지만, 홋카이도 신칸센의 CYGNUS는 재래선 공용구간이 있기 때문에 계속 사용된다는 것이다. CYGNUS를 사용하기 이전에는 재래선과 신칸센은 완전한 연동이 되지 않았기 때문에, 재래선이 운행을 끝낸 이후에 설비 전환 작업을 거쳐(재래선과 신칸센은 신호, 전력이 모두 다르다.) 시험운행을 진행했는데, 이 준비 시간이 4시간이나 걸리는 아주 비효율적인 상태였다. 따라서 최종 개업 전에 CYGNUS의 완전한 전환을 위해 위의 소개에서처럼 여객열차를 통제하고 시험을 진행하였다. * 홋카이도 신칸센은 도호쿠 신칸센과 연결되어 있기 때문에 당연히 COSMOS와 연결되어 있으며, 재래선 공용구간 때문에 홋카이도 신칸센의 재래선 지령 시스템과도 연결되어 있다. * 이 신칸센이 개통하면서, [[JR 시코쿠]]는 JR에서 유일하게 신칸센 없는 여객 회사로 남게 되었다. * 노선에 '''홋카이도다움'''이 없다는 비판을 듣고 있다. 홋카이도 만의 도색과 인테리어, 홋카이도만의 열차명, 홋카이도만의 아이덴티티를 살렸다면 더 좋았을 것이란 평가를 듣고 있다. 홋카이도만의 아이덴티티는커녕 오히려 [[JR 동일본]]에 종속되는 느낌이다. 그나마 자사 차량인 [[신칸센 H5계 전동차|H5계]]의 인테리어는 홋카이도다움을 살렸다고는 볼 수 있으나 외장이 E5계[* [[규슈|반대쪽에 있는 섬]]에서 운행되는 큐슈 신칸센의 [[신칸센 800계 전동차|800계]]는 큐슈만의 도색, 큐슈만의 인테리어, 큐슈만의 열차명, 큐슈만의 아이덴티티를 살려서 로렐상, 굿 디자인상을 받는 등 호평을 받는것과는 반대.] 완전히 같고, 홍보가 잘 안 되어서... 하지만 이는 사실상 전 편성이 JR동일본의 도호쿠신칸센과 직결운행을 하기에 어쩔 수 없기는 하다. * 홋카이도 신칸센 노선 건설 대출 이자 대부분을 JR 동일본이 내는 것으로 알려졌다. 도호쿠 신칸센에서 홋카이도로 이동하는 이용객이 늘어난 분 만큼 내는 것으로, 사실상 위기에 처한 JR홋카이도를 보조 지원해 주는 성격도 담겨 있다. * [[JR 타워]]에 있는 T38 전망대에서 홋카이도 신칸센 기념 메달을 판매한다. 가격은 500엔 정도(뒷면에 T38이라 새겨져 있다)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기